Mariela Giumetti entrevisto a Ruben Strongoli de MX Buenos Aires.

Mariela-¿Cuántas categorías presenta un campeonato?
Ruben - EN CUANTO A CUATRICICLOS EL CAMPEONATO MX Buenos Aires, PRESENTA 3 CATEGORÍAS: CUATRI SENIOR, CUATRI JUNIOR Y CUATRI PROMOCIONAL.

Mariela-¿Cuáles son las condiciones y restricciones, en cuanto a la preparación mecánica, para presentarse en dichas categorías?
Ruben - PARA CORRER EN CUALQUIER DISCIPLINA MECÁNICA EXISTEN UNA SERIE DE PUNTOS PARA TENER EN CUENTA, EN LOS CUATRICICLOS BÁSICAMENTE, DEBEMOS TENER EN CUENTA QUE AL IGUAL QUE EN LA MOTO NUESTRO CUERPO ESTA MUY EXPUESTO, POR LO TANTO DEBEMOS TENER UN EQUIPO ADECUADO EN LO QUE SE REFIERE A INDUMENTARIA,( esto es reglamentario) FUNDAMENTALMENTE BOTAS, PANTALONES, PECHERAS, CASCO ( este debe ser de la mejor calidad) GUANTES. EN SEGUNDO LUGAR QUE EL CUATRICICLO NO PRESENTE NINGÚN ELEMENTO EN RELIEVE QUE PUEDA SER PELIGROSO PARA NOSOTROS MISMOS NI PARA NUESTROS RIVALES, POR EJEMPLO: NO DEBE TENER LAS LUCES, LOS ESPEJOS, NI UN ESCAPE QUE SOBRESALGA DE LAS DIMENSIONES DEL CHASIS.
EN CUANTO A LAS RESTRICCIONES MECÁNICAS: PARA LA CATEGORÍA SENIOR, NO EXISTEN RESTRICCIONES, ES LIBRE, PARA LA CATEGORÍA JUNIOR, LOS MOTORES NO DEBEN SER DE MAS DE 300 c.c. Y SE LE PUEDEN ADICIONAR CUANTOS ELEMENTOS CONSIDEREMOS QUE SEAN ÚTILES PARA LOGRAR MAYOR SEGURIDAD, POR EJEMPLO, SUSPENSIONES, CUBIERTAS, ANCHO, O TROCHA, FRENOS, ETC.
POR ULTIMO LA CATEGORÍA PROMOCIONAL, ESTA CAT. ES JUSTAMENTE PARA PILOTOS SIN EXPERIENCIA, POR LO TANTO NO TENDRÍA SENTIDO USAR UN MOTOR PREPARADO, NO OBSTANTE NO SE LIMITA EN CUANTO A CILINDRADA, NI TIPO DE CUATRICICLO, EN ESTA CATEGORÍA PODES CORRER TANTO CON UN BLASTER, COMO CON UN BANSHIE, LO ELEMENTAL ES NO CONTAR CON ANTECEDENTES EN OTRAS CATEGORÍAS, SI LA ORGANIZACIÓN DESCUBRIERA, O FUESE DENUNCIADO, UN PILOTO QUE SE INSCRIBIÓ EN ESTA CATEGORÍA Y NO LE CORRESPONDE, EL MISMO SERÁ SEPARADO DE LA CAT. SIN TENER EN CUENTA EL RESULTADO QUE HAYA SACADO EN LA CARRERA.

Mariela-¿Qué es lo que se toma en cuenta para designarle una categoría a un piloto?
Ruben - LO FUNDAMENTAL ES CONOCER SU MANEJO, EN VIRTUD DE ESO SE ASIGNA UNA CATEGORÍA, Y POR OTRO LADO EL TIPO DE CUATRI QUE UTILIZA.

Mariela-¿De cuántas fechas consta un campeonato?
Ruben - POR LO GENERAL SON ENTRE 9 Y 10 FECHAS.

Mariela-¿Qué tipo de circuitos se utilizan?
Ruben - EN ESTE CAMPEONATO, A PARTIR DE LA INCLUSIÓN DE LOS CUATRICICLOS, LAS PISTAS FUERON REDISEÑADAS PARA MINIMIZAR LOS RIESGOS, PERO BÁSICAMENTE SON LOS MISMOS QUE SE UTILIZAN PARA LAS MOTOS.
NORMALMENTE, LOS MISMOS PILOTOS DE CUATRICICLO, NOS MARCAN LOS LIMITES, QUE SUS VEHÍCULOS TIENEN A LA HORA DE SALTAR, Y EN VIRTUD DE ESE COMENTARIO, ES QUE MODIFICAMOS.

Mariela-¿Cómo es el desarrollo de una carrera (sistema de largada, series, tiempo por categoría...)
Ruben - EN ESTE CAMPEONATO TENEMOS UN SLOGAN QUE ES: 100% MOTOCROSS
Y DESDE SIEMPRE EL TRATO ES IGUALITARIO PARA TODAS LAS CATEGORÍAS QUE CORREN. CON ESTO QUIERO SIGNIFICAR QUE, SE LARGA CON PARTIDORES MECÁNICOS, SE CORREN DOS MANGAS POR CADA CATEGORÍA, Y EL TIEMPO ESTIMADO PARA LOS CUATRICICLOS ES DE 10´ MAS DOS VUELTAS PARA LAS CATEGORÍAS SENIOR Y JUNIOR, Y DE 6´U 8´MAS DOS VUELTAS PARA LA CAT. PROMOCIONAL, SEGÚN LA PISTA.
CON ESTE FORMATO DE CARRERAS, EL PILOTO SIEMPRE TIENE UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD, AL CORRER DOS MANDAS, SIEMPRE HAY CHANCE DE MEJORAR.
EL RESULTADO FINAL SE OBTIENE DE LA SUMA DE PUNTOS ENTRE LAS DOS MANGAS, PASADO EN LIMPIO ES ASÍ: EL PUESTO QUE OBTUVISTE EN CADA MANGA TIENE UN PUNTAJE, LOS PUNTOS SE OTORGAN HASTA LOS 15 PRIMEROS PUESTOS, AL FINAL SE SUMAN LOS PUNTOS OBTENIDOS DE CADA UNA DE LAS MANGAS, ESO ENTREGA UN RESULTADO, EL PUNTAJE MAS ALTO ES EL GANADOR DE LA CARRERA.
ALGO IMPORTANTE ES SABER QUE HACER EN CASO DE QUE DOS, O MAS PILOTOS EMPATEN EN EL PUNTAJE FINAL, EN ESOS CASOS, LA SEGUNDA MANGA ACUA COMO FINAL, ES DECIR QUE EL MEJOR RESULTADO DE LA SEGUNDA MANGA ES EL QUE DEFINE EL RESULTADO FINAL.

Mariela-¿Qué medidas de seguridad se ofrecen al piloto?
Ruben - YO PUEDO HABLAR POR MI CASO, Y POR LO QUE EL REGLAMENTO ME OBLIGA A TENER.
EN PRIMER LUGAR AL VERIFICAR EL VEHÍCULO, LO QUE MAS TENEMOS EN CUENTA ES VER QUE EL MISMO ESTE EN CONDICIONES, EN SEGUNDO LUGAR NUNCA PUEDE HABER UNA MOTO, O CUATRI EN LA PISTA SI NO SE CUENTA CON UNA AMBULANCIA, EN LA MISMA DEBE HABER PERSONAL CALIFICADO PARA REALIZAR UN RESCATE, EL DIA DE CARRERAS, ES INDISPENSABLE QUE HAYA DOS AMBULANCIAS, UNA DE ELLAS TIENE QUE ESTAR EQUIPADA CON TERAPIA INTENSIVA, Y ES IMPRESCINDIBLE QUE HAYA UN MEDICO.
EN MUCHAS OPORTUNIDADES, TUVE QUE PONER A PRUEBA AL PERSONAL DE LAS AMBULANCIAS, PARA VER SI SABÍAN INMOVILIZAR A UN ACCIDENTADO, ESTO LO HICE TIRANDOME YO MISMO AL PISO Y PIDIENDO QUE ME TRASLADEN HASTA LA UNIDAD. DEBERÍA SER CONDICIÓN EXCLUYENTE QUE TODO EL PERSONAL DE PISTA SEPA DE TARES DE PRIMERO AUXILIOS.

Mariela-¿Cuáles son los requisitos para la inscripción? Qué sucede con los menores de edad?
Ruben - PARA PODER INSCRIBIRSE EN UNA CARRERA ES NECESARIO QUE EL PARTICIPANTE TENGA , POR LO MENOS, INICIADO EL TRAMITE PARA OBTENER SU LICENCIA DEPORTIVA, ESTO ES TAREA DE LA ENTIDAD FISCALIZADORA, EN ESTE CASO ES LA F.A.M. Federación Argentina de Motociclismo, LUEGO FIRMAR UNA RESPONSABILIDAD CIVIL, A LOS FINES DE SER CADA UNO RESPONSABLE DE CUALQUIER SITUACIÓN DE ACCIDENTE, POR ULTIMO SE COBRA A CADA PILOTO UNA INSCRIPCIÓN DE $30.
EN EL CASO DE LOS MENORES, DEBEN TRAER UN PERMISO FIRMADO POR EL PADRE Y LA MADRE, ESTO ANTE UN ESCRIBANO PUBLICO, ESTE PERMISO TIENE QUE ACLARAR QUE SE LE PERMITE AL MENOR, CORRER DURANTE TODO EL CAMPEONATO, ESTO ES PARA NO TENER QUE TRAER UNO POR CADA CARRERA.

Mariela-¿Qué consejo le darías a un chico que recién se inicia en éste deporte?
Ruben - LOS CONSEJOS SON VARIOS, EN PRIMER LUGAR, QUE SE ACERQUE A ALGUIEN QUE YA ESTE CORRIENDO PARA QUE DE ESE MODO PUEDA TENER UN CONTACTO MAS FLUIDO CON ESTE MEDIO, Y DE ESA MANERA ANTES DE GASTAR DINERO, PUEDA SABER DE QUE SE TRATA, LUEGO, QUE ANTES DE COMPRARSE CUALQUIER MOTO O CUATRI, SE COMPRE EL MEJOR CASCO QUE PUEDA, ESO LE VA A PERMITIR SEGUIR DISFRUTANDO DE ESTE DEPORTE, A LA HORA DE COMPRAR LA MOTO O EL CUETRI, TIENEN QUE TENER EN CUENTA QUE MUCHAS VECES LO MAS POTENTE O LO MAS VELOZ, NO ES LO MEJOR, HAY QUE EMPEZAR POR EL PRINCIPIO, NO SE PUEDE SER CAPITÁN SIN HABER SIDO MARINERO, NUNCA PRETENDAN HACER LAS COSAS QUE HACEN LOS PROFESIONALES CUANDO RECIÉN EMPIEZAN, ESTO LOS PUEDE DEPRIMIR, Y HASTA LASTIMAR, EL SECRETO PARA SER EL MEJOR ES ANDAR Y ANDAR, GASTAR MUCHA NAFTA ES LO QUE LOS VA A LLEVAR AL ÉXITO, OTRO CONSEJO ES, SI PUEDEN, TOMEN CURSOS CON LOS QUE SABEN, TODO LO QUE GASTEN EN CURSOS LO VAN A AHORRAR EN YESO.
POR ULTIMO... UDS. SON LO MAS IMPORTANTE EN UNA CARRERA, SIN UDS. LA MISMA NO EXISTIRÍA, POR LO TANTO TIENEN DERECHO A EXIGIR QUE LOS MEDIOS DE SEGURIDAD FUNCIONEN. NO CORRAN EN LUGARES QUE NO CUENTEN CON LOS MEDIOS QUE LES DESCRIBÍ ANTES, SI VAN A ALGÚN CIRCUITO A ENTRENAR EXIJAN QUE HAYA UNA AMBULANCIA, DE LO CONTRARIO NI BAJEN LA MOTO, O EL CUATRI, ESA GENTE LES COBRA PARA ENTRENAR. CUANDO VAYAN A UNA CARRERA O A ENTRENAR NUNCA LO HAGAN SOLOS, SIEMPRE TIENEN QUE IR CON ALGUIEN.
ESTE ES UN DEPORTE DE RIESGO... PERO UDS. PUEDEN DISFRUTARLO SIN NECESIDAD DE CORRER TANTOS RIESGOS, ESCUCHEN Y VEAN A LOS QUE MAS SABEN Y LA VAN A PASAR MUY BIEN.
SI ESTÁN DISPUESTOS A CUMPLIR CON ESTOS PUNTOS... BIENVENIDOS AL MOTOCROSS.

Mariela Giumetti