Make your own free website on Tripod.com
 



 
 
 
 
 
             


 

 

 

             
       
       
     
 
 


Del Foro
Desarrollo de plasticos para cuatriciclos

Informe de Full*Atv
Un tema comentado durante abril de 2002 en el foro
sobre plasticos, su fabricación y posibles reemplazos.
Les aviso que contiene un agregado muy interesante.

 

Alejandro Gulminelli se presento en el foro comentando que fabrica maquinas de cnc (control numérico) y dijo que el CNC es muy utilizado en el mundo de las carreras en todo el mundo, por su flexibilidad y precisión.

A lo que Adrian Delega pregunto
-están aptos para hacer los plásticos de los
cuatris...?
-pregunta interesante..... no, no podemos, y te explico porque:

la mayoria de los cuatriciclos que yo he visto tienen plasticos fabricados por inyeccion, para lo cual hay que fabricar un molde (negativo) que tiene que resistir presion y temperatura.
La pieza es de gran calidad y terminacion. generalmente se usa PP (polipropileno) por su flexibilidad. El drama es el costo del molde. Yo tengo un Kawasaki Bayou 220 y estimo que la inversion que se hizo en moldes debe haber rondado los u$s 300.000 si, trescientos mil dolares!!!! es por eso que se cambian muy poco los modelos de los plasticos con los años. el bayou 220 sigue igual desde el 89 segun mis datos. Por supuesto que cada vez se desarrollan modelos de plasticos mas complicados con la ayuda del CAD/CAM y el CNC, pero el precio de los moldes no varia demasiado a pesar de la tecnologia. es una cifra que asusta pero se amortiza en el tiempo. calculen que para lanzar un auto (un modelo nuevo) se invierten entre 50 y 150 millones de dolares, y por ejemplo, el mercedes clase A, que se diseño por completo de cero, costo mas de 300 millones.
El otro metodo para fabricar algo por el estilo es el PRFV, o poliester reforzado con fibra de vidrio. es el sistema que se utiliza para hacer embarcaciones, bañeras de hidromasaje, piletas de natacion. El molde es MUCHISIMO mas barato. Es usualmente un negativo de la cara expuesta de la pieza. si visitan una agencia de cuatris fijense en el Gilera de fabricacion nacional, tiene plasticos de PRFV. la pieza no es de la misma calidad, una cara es muy fea, y no tiene ni el 10 % de la flexibilidad del PP. Me animaria a decir que es peligroso porque ante un golpe no se dobla como el PP sino que pude rajarse y tomar filos o puntas potencialmente riesgosas.
Me imagino que los repuestos de los plasticos deben ser carisimos. Si hay varios que necesitan los mismos repuestos podrian estudiar el tema de reproducirlos en poliester, pero olvidense de la apariencia, nunca sera la misma, y hay muchisimos detalles (ventilaciones, alojamientos para fijacion, etc) que no se reproduciran.

 

LO QUE SE COMENTA A CONTINUACION ES NUEVO, NO FUE PUBLICADO EN EL FORO:

 

NOTA: el sábado pase por una agencia de gilera de capital y revise el
free-runner 100 cc y tuve la oportunidad de ver que los plásticos no son de
PRFV.
En realidad ese dato me lo había comentado mi socio (que es diseñador
industrial). Lo revisé bien y llegue a la conclusión de que en este caso se
trata de plásticos termoformados. Tengo un 10% de dudas de que sean
inyectados, pero de ser asi los moldes serían muy ordinarios.

Breve explicación: el termoformado de plásticos es muy utilizado para piezas
de gran tamaño y poca tirada (interiores de heladeras, paneles de puerta de
vehiculos especiales, envases, blisters). El molde es bastante sencillo, es
un positivo de la cara no expuesta (si se requiere buena terminación). El
plástico a moldear es en planchas, se lo ablanda por calor irradiado, luego
se lo baja sobre el molde y se aplica presión negativa (vacío) desde abajo
del molde a través de pequeñas perforaciones o de poros del material.
El resultado es que la plancha plástica toma la forma del molde. Luego se la
extrae y se le recorta el sobrante (tarea que suele llevar más tiempo que el
moldeo). La pieza obtenida es de buena calidad, la terminación expuesta es
similar a una pieza inyectada (la original de la plancha utilizada, por lo
que puede tener una textura). La desventaja es que como el plástico se
"estira" la pared resultante es variable de acuerdo a la profundidad de la
pieza, que hasta puede perforar la pared si el estiramiento es considerable.
Aqui hay que aplaudir de nuevo a la gente de Gilera, pues es bastante más
complicado que el PRFV. Según alguna info que encontré en la red Gilera
exporta a USA el Free-runner. Lo mire con detenimiento y esta bien hecho,
pero habría que ver el resultado de los componentes. Lo unico que no me
gusto nada es que las cubiertas de adelante y atras son iguales, juraria que
se debe enterrar en la arena como nada. Alguien lo probó? EL vendedor me
dijo que se puede ir a probar a la fábrica en la ruta 205, habrá que ir.
Podríamos organizar una escapada en patota y hacerle un road-test para
publicar en el foro. Sobre todo que lo corra gente con experiencia y de una
opinion válida, a mi particularmente me gustan todos los cuatris... ;-)
Con los precios que van a tener los cuatris pronto (cuando se acabe el stock
pre-devaluación) vamos a tener que mirar de vuelta a la industria nacional.

Me pongo a disposición de cualquier persona que necesite asesoramiento en
procesos plásticos, CAD/CAM/CNC, etc .....

Alejandro Gulminelli
Industrial      
Miembro del Foro


 
 
 
 
 
 
 
 
 
"El verdadero misterio del mundo es lo visible, no lo invisible".
Óscar Fingal O'Flahertie Wills Wilde (1854-1900); escritor irlandés.



 
 
 
inicio
socorro