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Picando
Vicente nos muestra su fierrito del 1/4 de milla

Informe de Full*Atv
Lamentablemente en nuestro pais no existe la categoria cuatriciclos
en los autodromos, los mismos son incluidos en categoria motos.

 

Banshee Drag, esta maquina modificada para el 1/4 de milla, se empezó a crear a mediados del 99. Comenzó con una reducción de altura en 100 mm. Siguió con la colocación de Escapes Bill's. Luego se ensancho unos 350mm , los que totalizarian 1480mm, brindandole una estabilidad sorprendente en curvas a
altas velocidades, pero se torno complicado a la hora de andar en ciudad.
Esta reforma no duro mas que 20 días desde su armado y pensar que me llevo
alrededor de 8 meses hacerlo.

Se me ocurre hacerle un cambio de aros, y ya que lo desarmo... lo reformo otra vez.
Se cortaron plásticos Del. y Tras. y Soportes de Faros.
Pintado de cuadro en Bi-Capa en Azul Tivoli y emprolijado del mismo.



PULIDOS
Tapa de Embrague.
Tapa bomba de freno.
Tapa Acelerador.
Tapa de cilindro.
Booster.
Llantas y Manubrio.

Luego se arenaron los cilindros. Estos tuvieron una preparación leve (Emprolijado de Lumbreras y Rebaje de tapa).
Se le colocaron Pistones Pro-X (No los Recomiendo) en 66mm (370 cc.) y por la entrega de potencia que se logro, se tuvo que cambiar el embrague Orig. por un Barnett de Kevlar.
Se colocaron Laminas de flaper de Carbono CarbonTech Hi-Tension (esto logra una Intermedia extraordinaria).
Se les fabrico Parrillas regulables (En Comba, Trocha y Avance)
Se colocaron nuevos flexibles de freno de teflón mallado en acero inox.
Se quito la suspensión tras. colocándole un vástago regulable y en su parte delantera se cortaron los amortiguadores Orig.


PARTES CROMADAS
Columna de dirección
Palanca de freno y cambio
Estribos
Patada de arranque
Masa trasera
Soportes de radiador
Soportes de motor

Se le colocaron cubiertas Slick Del.
Se zincaron la tornilleria en Azul (Plateado).

Esta reforma queda armada solo 4 meses mientras que me llevo 6 meses de
Armado. Esta ultima parte surge de ver los Banshee Dragster de Norteamérica
y surge esta nueva reforma que se puede ver ahora, la misma fue un poco más
importante con respecto a chasis y suspensión.
Se corta el Chasis en la parte del sillín haciendo en su reemplazo un
Sub-Chasis totalmente en Aluminio T6-6061.
Se cortaron aun más los plásticos, se termino de pulir todo lo que era de
aluminio menos el radiador y los carburadores, se termino de cromar todo lo
que era de metal.
Reformando también el soporte de amortiguador Tras. eliminando así el
sistema de vieletas, colocándolo directamente al horquillon, en el soporte
al chasis se diseña un soporte rotulado regulable en altura, este puede
variar desde 10mm hasta 200mm con respecto al suelo.
Se rediseñan las Parrillas haciendo las superiores Regulables en avance sin
desmontarlas y las inferiores haciendo la regulación de distancia entre ejes
y el poder colocar un Amortiguador Orig. de 370mm sin perder las alturas
mencionadas.
Se emprolijan aun más el Chasis, ya haciendo pequeñas reformas como
soportes, molduras y chapas del mismo.
Se trabajaron algunas cosas más del motor, se llevo a más cilindrada a
unos 376 cc. Con pistones Wiseco de 66.25mm (Que todavía Aguantan), se
pusieron Cubiertas Mickey Thompson de Dragster Jr. En la parte Trasera, Se
reforman los Escapes Bill's haciendo la parte de las vejigas en forma recta
hechas por HP y utilizando la bajada y los silenciadores de las Bill's y
todo esto llevo unos 10 meses de desarrollo de Febrero a Noviembre del 2001
y por ahora sin novedades de reformas... Pero no faltara mucho... !!!.

Fecha : 29 de Febrero del 2002

 

FICHA TECNICA
Diámetro 66.25
Carrera 54
Cilindrada 376cc
Relación de Compresión 11:1
Revoluciones max. 11.200 rpm
Potencia HP N/A
Velocidad Aprox. 200 km/h.
Transmisión 15x40
Ruedas Tras. 19-8.10
Tiempo en 1/4 de milla 13:16 seg.

VICENTE SANTORO

 


 
 
 
 
 
 
 
 
 
"Hay palabras que suben como el humo, y otras que caen como la lluvia".
Marquesa de Sévigné,(1626-1696); escritora francesa.



 
 
 
BANSHEE (aqui estas)
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